Burro de arranque pesado
En esta oportunidad vamos a ver por qué el burro de arranque o motor de partida según el usuarios del país que esté leyendo, se pone pesado y a hacer ruidos extraños, al final del artículo encontramos la solución.
El primer problema que vemos al desarmar nuestro burro de arranque es un roce generalizado en la bobina rápidamente nos damos cuenta que ese roce no puede existir, ¿a quién echarle la culpa? cualquiera podría pensar que son los campos que están flojos o que la bobina está torcida.
Cuando hacemos una inspección visual nos encontramos con los campos que rozan no son todos y creemos que algo está pasando con esos núcleos, nos imaginamos que si le pasamos un Dremel o lo rectificamos podríamos evitar que siga rozando.
Como no tenemos otra cosa en las manos que nuestro burro de arranque y lo revisamos por completo no dudamos en culparlo de que se esté portando mal.
Pero hay un compañero de trabajo que no lo podemos ver, que no lo tenemos en la mano, y que muchas veces nos olvidamos de él.
Para poder revisar ese compañero tenemos que dirigirnos a nuestro vehículo y con una linterna y un espejo o metiendo la cabeza convenientemente entre ejes semiejes y comandos podemos ver a él buje de la caja de cambios.
Este buje es el compañero de trabajo del burro de arranque y que aliña su eje, muchas veces olvidado porque al sacar el burro de arranque no lo podemos ver, en esta imagen se ve claro como el buje se gastó e incluso desprendió material agrandando su orificio.
El burro de arranque o motor de partida de una Kombi VW no tiene carcasa en su punta delantera, la carcasa está incluida en la caja de cambios, por eso debemos poner atención al buje cuando nuestro burro de arranque se manifiesta con pesadez y ruidos extraños.
Reemplazar el buje por uno nuevo es lo ideal, muchas veces nuestra caja de cambios tiene la cavidad donde va el buje arruinada por haber funcionado con ese buje gastado, los golpes y los saltos que producía el eje del burro de arranque terminaban por dañar no sólo a lo que quedaba del buje sino también a la cavidad de aluminio en la caja de cambio, por eso cuando nuestro burro de arranque está pesado y con ruidos extraños no debemos esperar demasiado para poder atacar el problema.
Si la caja de cambios tiene por característica estar agrandada su cavidad para que el el nuevo buje entre clavado y perfecto, debemos rellenar el buje con estaño o con algún tipo de masilla EPOXI que lo sostenga con firmeza en su lugar podemos usar algún EPOXI ACERO del tipo de dos componentes que se mezclan y son productos para usar en reparaciones mecánicas.
Para ese tipo de reparación y
la solución para el cambio de buje les dejo el link a un artículo relacionado:
* Como Cambiar el buje del Burro de Arranque (Motor de partida) lado Carcaza Kombi VW Entrar
Saludos Aníbal De Sandro