Bulbo de aceite original
En este artículo quiero hablarles de un problema que surge en la modernidad, muchas veces experimentamos en nuestros motores que al trabajar durante un rato largo, con mucho calor, en alta exigencia, o simplemente cuando estamos andando la ciudad la luz del aceite parpadea o se nos prende siendo testigo de que algo está pasando con nuestro motor.
A veces el susto nos hace pensar que nuestro motor ya no sirve más, lógicamente estamos hablando del motor que ha sido reparado que tenía mantenimiento y que sabemos que algo raro está pasando por qué esta falla también suele suceder con un motor que tiene mucho kilometraje, está roto, o está por romperse.
¿Pero qué pasa si todo eso está siendo mal evaluado?
Veamos entonces el bulbo de aceite y su lectura original.
En la mano tengo un bulbo de aceite original, este bulbo vieron una Kombi que conservaba muchos repuestos de su buena época de 0 km, en esta pieza puede evaluar todas las instituciones que tenía en su cuerpo, como pueden ver no sólo tenía la marca el número de pieza sino el rango de trabajo, hoy en día ya no existe este bulbo en particular y nos venden uno similar, a veces de vehículos parecidos en su rosca pero no en su motor, por eso es que tenemos un problema a la hora de leer la presión de aceite en un motor como el de una Kombi VW o el Escarabajo ya que el bulbo moderno no respeta la presión de aceite débil y moderada de un motor de la vieja época.
Como se puede ver arriba tiene dos números 08 y el otro es el 80 a un costado tiene otro con comas pero de eso no vamos a hablar, porque la lectura que nos interesa es la que podemos ver en libras el rango más usado en los relojes de presión de aceite, que solemos ponerle de forma adicional ya que el vehículo trae sólo una luz testigo pero dicha luz también se comporta de forma diferente según el bulbo que colocamos.
08 es el rango más bajo en el que trabaja este vehículo, su motor es de baja presión de aceite pero constante al calentar tiende a ser muy baja la presión con el motor regulando pero siempre se comporta con un rango no menor a 05 libras esto nos permite en un reloj de presión de aceite tener una lectura por encima de la última rayita sin que prenda la luz.
La lectura de la presión de aceite no debe caer por debajo de la línea roja, sin embargo en la Kombi VW suele ser un poco baja si el bulbo no es el correcto y la lectura de presión está por encima de la mínima de 08 la luz del tablero encenderá confundiendo la mala lectura del rango establecido por el fabricante del bulbo, con un problema en el monto, además de no leer los problemas de alta exigencia que nos lleva a la presión de aceite en regulando a una posible presión cercana a 08 por lo tanto si nuestra presión no se mantiene en 10 o más el bulbo prenderá la luz del tablero si tenemos un reloj como el de la imagen podemos chequear que la presión no se ha baja a tal punto de que trabaje en cero, la luz del tablero también puede parpadear cuando el vehículo está caliente ya que es una señal de que el bulbo no alcanza mantenerse marcando buena presión y hace un contacto fugaz.
Por eso es que debemos usar un bulbo de baja denominación y bajo rango varias marcas están fabricando polvos que le van perfecto a la Kombi VW o al Escarabajo, podemos revisar la nómina o la tabla del fabricante y elegir el bulbo con la rosca correcta y el rango correcto, si el rango no es el correcto pero nuestro motor está en óptimas condiciones funciona de forma perfecta y la luz no enciende aunque esté regulando pero un poquito de desgaste en los cojinetes de bancada, en la cavidad de los botadores, en la flauta de balancínes, en las bielas o en cualquier otro elemento como bomba de aceite, válvula de retención de la presión de aceite etc. la luz nos encenderá aunque el motor siga funcionando por baja presión y por lectura del rango del bulbo, se aceleramos y la luz se apaga no tenemos de qué preocuparnos.
Por último en la lectura de abajo podemos ver el número de pieza original 0219190818 quizás nos sirva para conseguir su reemplazo por catálogo, de lo contrario les recomiendo leer las indicaciones del fabricante, un catálogo en Internet de la marca que se consigan su país, o directamente probar cuál es el que mejor le va.
Saludos Aníbal De Sandro