Contacto kombinauta, Desarme del Motor
En mi segunda Visita a Alejandro Acosta en Hurlingham, fui con la premisa de sacar el motor para cambiar un Perno y Buje del cilindro 2 que supuestamente golpeaba, como recalentó el motor por cortar la correa y no darse cuenta a tiempo, Alejandro empezó a escuchar ruidos de martillazos al andar, sin embargo no había falla o Fumada la Kombi parecía reaccionar bien, pero era imposible hablar estando al lado del motor en Marcha, así que decididos a desarmar y a bajo costo (precio) para que Alejandro lo pueda hacer, despiezamos el motor en la Vereda.
Todo empieza por atrás, es donde pasamos la mayor cantidad de tiempo arreglando nuestra Kombi....
Este soy yo Aníbal estoy a casi 100 kilómetros de mi taller pero contento por estar detrás de una Kombi..
NO!!! no es una Morsa sigo siendo yo JEJE!!!.........
Improvisamos un toldo para no cocinarnos por ahora este será nuestro taller Kombinauta....
Ya estamos adentro de la cola, después de sacar el paragolpes y los chapones de cola.....
Esta es una prima de la que armo el lío, a esta la vamos a controlar más dijo Alejandro....
No dejo de explicarle nada a Alejandro, todo lo que me pregunta se lo contesto, no me guardo ningún secreto de estado..
La parte que más me gusta meterme abajo, es fascinante ver todo desde ahí....
Ya esta todo suelto ahora a tirar con el cricket carrito para que venga a nosotros el Boxer Golpeton.....
Alejandro me ayuda a tirar mientras lo nivelo....
Verificamos que este todo suelto y nada se enganche por atrás......
Ya viene, se balancea en el carrito como haciendo un paso de baile....
Acá esta esperando cirugía.....
Empezamos a sacar todo lo más rápido posible queremos llegar a desarmar todo antes de que cierren los negocios...
Para los que preguntaban acá hay una de las cajas de calefacción que quedo desnuda y se ve bien lo que tiene por dentro, es una pieza de aluminio que se calienta y después pasa el aire por ahí para ir a la cabina, el aire sale de las mangueras que están en la salida del chapón del motor.
Cuando me dispongo a sacar las tapas de cilindro, me doy cuenta que están flojas, sin torque y que no es por la calentada, eso hace mucho que esta así .....
Las Tapas de Cilindro están Muy buenas, al parecer si habían echo motor hace poco como le dijeron a Alejandro al Comprar la Camioneta hace 3 meses....
Sacamos el supuesto cilindro que Golpeaba, ya que el ruido se escuchaba ahí.....
No tiene seguros de perno solo las almohaditas de teflón, para mi eso es un error los pernos tienen que tener su seguro y además las almohaditas que son una seguridad extra por si un segura se desprende no se meta entre el Pistón y el Cilindro rayando y rompiendo todo, pero solo las almohadita no esta bien.
El Perno estaba bien el juego es razonable, vamos a ver todos los cilindros......
Nada, todos los cilindros tienen el mismo Juego, y se ve un desgaste parejo además los aros aprietan bien y los pistones son nuevos, los cilindros no tienen desgaste, parece un Kit nuevo de motor, cada vez me convenzo más de que el motor lo hicieron a nuevo, pero pegaron todo con Silicona, un desastre, hasta los cilindros en su base tenían Silicona....
Vamos a abrir el block para ver que nos encontramos, sacamos el embrague que lamentablemente esta roto por los sacudones que pegaba el motor al faltarle la pieza de la caja que soporta la tripa de embrague.....
Para esta altura Alejandro esta pensando en si todas esas piezas volverán a estar juntas de nuevo.....
Los pistones no los sacamos del todo y no los giramos marcamos cada cilindro con su numeración, los aros son nuevos y el motor no fumaba nada y tenia potencia, así que ahorramos repuestos y trabajo dejando los mismos, se probo el juego del pistón y no registra nada de movimiento la verdad es que están mejor que los míos y mi Kombi da 110 Kmh, así que la de Alejandro me tiene que dejar parado JEJE!!!, aunque tiene ruedas 65 y son muy chiquitas de abajo me gana pero arriba no se....
Sacamos el Embrague y la tuerca del tornillo del Volante Motor estaba ajustada a Cortafierrazos debo reconocer que no estaba floja pero la tuvimos que sacar a los golpes porque no entraba el tubo.......
Para esta altura la Familia de Alejandro venia a ver y exclamaba, " CUANTAS PIEZAS " la duda sigue existiendo, se podrá armar o solo somos Ingenieros Desarmistas JEJE!!
Aflojamos los tornillos del Block y estaban Flojos, la verdad es que no había una tuerca apretada en este motor, y no se aflojaron por la calentura......
Al Abrir el Block salió Pegamento de entre las tapas era gomoso y se salía de nada, OTRA VEZ SILICONA!!!!
Ahora se sabria la verdad....
Todo el motor estaba echo a nuevo los cojinetes no tenían marca, y el desgaste era muy Poco, lo curioso era que al sacar una biela casi no tenia marcas era como un motor que estaba rectificado y realmente echo a nuevo, el Árbol de Levas es nuevo PERO!!!!! ahí estaba el dilema, los remaches del engranaje estaban flojos, y golpeaban al andar, ese golpe se transmitía al resto del motor confundiéndose con el agravante de que la SILICONA estaba cediendo al aceite porque no lo tolera, (Error Garrafal armar un Motor con Silicona, hay pegamentos especiales para juntas que carecen de silicona, como el Sella juntas de Perbond o el Power Engine) el block al igual que el resto de las cosas perdió Torque al ceder el pegamento con la calentura, y eso hizo peor el funcionamiento del Árbol de levas que ya venia golpeando, nada estaba roto, nada esta marcado, nada nos dice que no puede funcionar, así que amigos, lo que paso con el motor de Alejandro una vez más es MALA PRAXIS.....
Voy a remachar otra vez el Árbol de levas y a ponerle 3 remaches adicionales en perfecta trilogía para no perder el balance el árbol de levas fallo porque es de mala calidad, no tiene desgaste y parece recién comprado pero lamentablemente el engranaje que es de aluminio cedió y aflojo los remaches algo muy común en los VW Boxer pero que tiene solución, después la seguimos con el Armado en mi próxima visita......
Saludos Aníbal De Sandro