Espigas del volante reparación:
Sin duda este inconveniente es uno de los más terribles que nos pueden pasar en nuestro motor Boxer VW original, cuando el operario que repara nuestro motor o nosotros mismos aficionados a la mecánica, dejamos el bulón del cigüeñal flojo o sin apretar lo suficiente, debido a esta falla suelen cortarse las espigas del volante que sostienen el giro y se produce una rotura de importantes características.
Por eso desde Solokombis queremos recomendarles una reparación rápida, fácil y efectiva.
Para poder realizar esta tarea lo primero que tenemos que hacer es preparar un Bulón viejo del cigüeñal, cortándolo convenientemente para que nos permita apretarlo sólo un poco y nos deje a la vista los orificios originales del volante motor, o los orificios secundarios realizados en otra reparación, sea cual sea en los orificios necesitamos agrandarlos y colocarles nuevas espigas.
En este caso vamos a utilizar una válvula de camión Ford de 9.5 mm como los orificios originales son de 8 mm utilizaremos una mecha de 9 mm para perforar esos mismos orificios que ya se encuentran enfrentados con los del volante motor, podemos tener un error en el enfrentamiento ya que utilizamos las espigas de 8 mm y los orificios estaban agrandados, pero nunca será un error de 1.5 mm por lo tanto tenemos un gran margen para trabajar.
En este caso utilizaremos una agujereadora de mano ya que no todos podemos tener una agujereadora de banco, colocamos una mecha de acero rápido de 9 mm y perforamos sobre el orificio existente, el mismo orificio nos hará de guía para que nuestra perforación sea lo más derecha posible, al tocar fondo con nuestra mecha ya podemos retirar la mecha y la agujereadora.
Como utilizamos un agujereadora de mano tendremos un margen de error en la precisión del diámetro ya que la vibración nos puede consumir parte de ese orificio, por lo tanto usamos una mecha de 9 mm para un vástago de válvula de 9.5 mm podemos llegar a 10 mm e incluso 11 mm combinando el uso de vástagos de válvulas de camión, o podemos utilizar tornillos alllen en la parte lisa de dureza a 12.9, también si no encontramos nada que nos pueda satisfacer para crear nuestras espigas podemos utilizar la parte lisa de una mecha o broca de acero rápido, en este caso el costo de la reparación se incrementaría.
Luego de calcular la profundidad de nuestro orificio con un calibre, procedemos a cortar los pequeños fragmentos del vástago de la válvula y crear nuestras espigas.
Trataremos que cortar las cuatro espigas del mismo tamaño, pero si no lo logramos no debemos preocuparnos porque después podemos retocar nuestro corte.
Es importante que la superficie de apoyo del volante motor esté plana sin dañar la circunferencia externa del cigüeñal, porque ahí sellará el orring de la canaleta que tiene el volante motor, si dañamos el contorno del apoyo del cigüeñal posiblemente tengamos pérdidas de aceite, como se pueden ver los orificios nuevos son los de color claro y lo que aprovechamos por qué estaban en mejores condiciones que los orificios adicionales, estos últimos son producto de una reparación anterior que también falló por seguir dejando el Bulón del cigüeñal flojo.
Una vez que fabricamos las cuatro espigas procedemos a instalarlas en el encastre del cigüeñal.
La instalación es básica y rudimentaria, como se ve a golpe de martillo introducimos las espigas hasta el fondo clavándolas.
Es importante que las espigas entren enclavadas en estos orificios, puede tener una pequeña tolerancia de juego pero muy muy muy poco.
Una vez instaladas si quedaron fuera de medida largas y sobresalientes, las cortamos con la amoladora convenientemente, siempre midiendo la altura correcta con un calibre.
De esta manera procedemos a la instalación del volante motor y su ajuste correcto, al final de este artículo les dejo el link a otro artículo para ver cómo se aprieta un volante motor de Kombi VW.
Espigas del volante reparación con motor armado:
En este sección del artículo veremos cómo reparar las espigas de un volante motor, pero con el motor armado para no tener que quitar el cigüeñal y volver a armar todo el motor por este dilema con la complicidad que eso ocasiona.
Lo más importante a tener en cuenta es que podemos también preparar las espigas con un agujereadora manual como se explicó en la primera parte de este artículo, pero si contamos con un agujereadora de banco grande y poderosa siempre es mejor realizar los orificios de la manera que se ve en la imagen, apoyando el motor en la polea del cigüeñal con un taco de madera convenientemente preparado para eso, y permitiéndonos de esa forma que quede a nivel sobre la plataforma de la agujereadora, procedemos a utilizar la misma mecha y realizar los orificios necesarios. La ventaja que tenemos al realizar los orificios de esta manera en la precisión.
Como se puede ver en la imagen la agujereadora perfora sin inconvenientes el volante motor y el cigüeñal que es mucho más duro que el volante motor, pero al estar bajo presión en un agujereadora de banco el orificio se realiza con más facilidad, desde Solokombis preferimos hacerlo de esta manera por la precisión que caracteriza al orificio y el resultado que da al colocar las espigas.
Un agujereadora de banco tiene manivelas que permiten utilizar las dos manos para ejercer presión sobre los elementos a perforar, de ser necesario se le pone una gotita de aceite para enfriar la punta de la mecha que puede estar a alta temperatura y se podría desafilar, también se podría utilizar un poco de agua.
En este caso también se realizaron las perforaciones sobre los orificios originales, ya que los adicionales estaban mucho más deformados.
De la misma forma que se clavan las espigas en un cigüeñal que está desmontado se clavan en este motor que estaba armado.
Les dejamos el link de cómo se aprieta un volante motor así no vuelve a cortar sus espígas:
* Apretando Volante Motor - Espigas de Cigüeñal Cortadas Entrar
Saludos Aníbal De Sandro