Fusibles de Cola Para Kombi VW
Hola a todos estas modificaciones para poner unos fusibles de Cola, la reforma sirve para cualquier dispositivo de control ante un Cortocircuito, yo por ahora use unas Fusibleras Vintage de Baquelita que obtuve en reparaciones de casa antiguas, estas Fusibleras me interesaron porque no usan terminales y al estar el cable enroscado con tornillos me da mas confianza, por otra parte el fusible lo fabrico con un hilo de cobre de cualquier cable calculando el consumo por el espesor de dicho cablecito, bien a la antigua, ojo que no descarto la posibilidad de colocar algo térmico y moderno, pero este sistema admite cualquier Fusiblera que uno pueda conseguir.
Les dejo las Fotos y un Diagrama a mano alzada para que lo copien o lo investiguen.
Hice muy pocas modificaciones de los cables y fue muy simple, use espagueti Termocontraible para aislar y o cinta aisladora, la termine de pegar con un encendedor derritiendo un poco la cinta después de colocada y apretando con los dedos.
Aproveche para colocar todos los cables de forma que no molesten para sacar el motor y que puedan soportar ampliaciones, sobre todo en la línea de la luz de motor, que fue lo primero que coloque, ya que el primer día de uso se me paro en la autopista por congelamiento del regulador de GNC y tuve que desarmar la luz de patente para poder ver, después de eso un portalámpara con una tecla de luz que se enciende desde el habitáculo del motor soluciono el problema.
Diagrama:
Base de madera, y 4 Fusibles que soportan 5 Funciones. El modulo queda oculto detrás del filtro de aire que en la foto no esta colocado.
Un manojo de cables que no molestan y están bien protegidos
Las Tapitas se sacan a rosca y los Fusibles se reparan con un destornillador e hilos de cobre, ideal para arreglarlo en cualquier lado, por si no se consiguen Fusibles de Vidrio o Plástico. Al destornillar la Fusiblera del Chasis se puede girar hasta afuera del receptáculo de la Batería para que quede más cómodo. En este lugar se pueden agregar los Disyuntores térmicos o Fusibleras más modernas, pero por ahora yo elegí la simpleza de lo Clásico, Fácil y Accesible.
De esta manera lo único que queda conectado a la Batería en forma directa es el cable Gordo que va al Burro, pero este en la mayoría de los casos no presenta problema y si fuera así tengo un Corta Maza en el Borne negativo de la Batería para Manotearlo en caso de apuro.
Fusiblera de cola del tipo Universal:
Se puede poner una Fusiblera de fusibles de Vidrio con terminales a rosca y tornillos, pero yo preferí la de fabricación propia por su tamaño y poder a la hora de consumir.
En esta Kombi pusimos una Fusiblera de
formato de vidrio con tapa, fíjense como se utilizan mas de un fusible en caso
de alto consumo puenteando los terminales, de esta manera la carga que tiene un
fusible de 30 amp la podemos duplicar
En este caso los fusibles interceptan, el cable maestro que va a la batería y
alimenta la línea general, el contacto para la bobina y la carga del alternador,
estos elementos en el caso de la línea general y la carga del alternador usan el
puente, la línea general tiene fusible de 30 amp, la carga de alternador 2 de 30
y el contacto para la bobina de ignición 20 amp, de esta manera queda solo
conectado el cable grueso que va al burro de arranque, poniendo un corta
corrientes tenemos control sobre ese cable y su posible cortocircuito, si bien
existen fusibles de 50 o mas amp para este cable, seria muy engorroso y costoso
que se corte dicho fusible en pleno viaje, así que mejor no le ponemos nada,
solo mucha atención a su funcionamiento correcto.
Cualquier duda no dejen de consultarme....
Saludos Aníbal De Sandro.